朝トレ、日暮里手前でコースを北方面にとり、三河島駅方面へ。
住宅街に突如立ち現れる常磐線のコンクリートの高架。妙に昭和的な威圧感がある。。とてもなんだかすごい。
こちらは常磐線の貨物路線。昔常磐線が田端駅がターミナルだった頃はこちらが使われていた。
急激な半円を描いて三河島から日暮里に常磐線が入ったのは・・・調べた
常磐線が日暮里を経由して上野発着になったのは、今から約120年前の1905年（明治38年）4月1日のことです。
それまでの経緯と理由は以下の通りです。
1. かつてのルート：田端が「起点」だった理由
常磐線（当時は日本鉄道の土浦線・海岸線）が1896年に開業した際、ターミナルは田端駅でした。 当時の上野〜田端間はすでに現在の東北本線（高崎線）が開通しており、常磐線方面から来た列車は、一度田端駅に入り、そこで進行方向を逆にするスイッチバックを行ってから上野駅へ向かっていました。
2. ルート変更：日暮里経由の完成
スイッチバックは運行上の大きなタイムロスであり、輸送量が増えるにつれて限界を迎えました。そこで、田端を経由せずに直接上野へ向かえるよう、三河島駅〜日暮里駅間に短絡線が建設されました。
1905年4月1日： 三河島〜日暮里間が開通。
これに伴い、常磐線の列車は日暮里を経由してスムーズに上野駅へ乗り入れられるようになりました。
同時に、常磐線の正式な起点も田端駅から日暮里駅へと変更されました。
なんと西日暮里の王将がはいったビルが取り壊されていた！！
根津神社参拝
不忍池
車坂 この風景が好きなんだよなー
今日はいろいろルートを変えたが・・帰りは寛永寺を抜けるルート
朝飯
ママを送迎
これは帰り
日中はOチャンの素材生成（動画）
ママを迎えに。宝町
マクラーレンセナ、推定2億5千万円
オートサロンからの帰り？日本に20台あるかないからしい・・
夜は浅草鳥喜でテイクアウト。ここ使うの２年ぶりくらいか・・・
しかも待ち客ゼロという奇跡。
風がめちゃ強くなっている。
これらをさらにトースターで焼いて食べる。最高に美味い。
鶏皮もパリパリになるのだ！！！
豊臣兄弟の録画を見た。やはり面白い！！期待大。
